이탈리아 슈퍼카 제조사 페라리가 마라넬로 본사에서 새로운 하이브리드 스페셜 에디션 ‘296 스페치알레’를 공개했다. 지난 29일(현지시간) 발표된 이 모델은 챌린지 스트라달레, 430 스쿠데리아, 458 스페치알레, 488 피스타로 이어지는 페라리의 특별 베를리네타 계보를 잇는 신작으로, 주행 감성과 성능 면에서 양산차의 한계를 넘어선 새로운 기준을 제시했다.
F1 기술 담은 880마력 하이브리드
296 스페치알레의 핵심은 기존 GTB보다 50마력 증가한 880마력의 플러그인 하이브리드 시스템이다. 120° 각도로 배치된 V6 트윈터보 엔진은 티타늄 커넥팅로드와 경량화된 크랭크샤프트, F1에서 파생된 노크 제어 기술을 적용해 700마력(515kW)을 발휘한다. 여기에 180마력(132kW)의 전기모터가 결합해 후륜구동 페라리 양산 모델 중 최강의 출력을 자랑한다.
2992cc 배기량의 V6 엔진은 리터당 234마력이라는 클래스 최고의 비출력을 달성했다. 강화된 피스톤, 스틸 대비 35% 가벼운 티타늄 커넥팅로드, 경량화된 크랭크샤프트, 최적화된 연소실이 적용됐으며, 페라리의 F1 경험을 토대로 개발된 혁신적인 점화 제어 시스템이 장착됐다.
8단 듀얼클러치 변속기(F1 DCT)는 변속 시간을 최소화하도록 재조정됐으며, 전기모터와의 동기화를 통해 변속 중 가속 손실이 없는 연속적인 동력 전달을 구현했다. 이러한 기술적 향상은 변속 시 엔진 사운드도 한층 더 감성적으로 증폭시킨다.
7.45kWh 용량의 고전압 배터리는 완전 전기 모드에서 최대 25km의 주행거리와 135km/h의 최고 속도를 제공한다. eManettino 컨트롤러의 ‘퀄리파이’ 모드에서는 ‘엑스트라 부스트’ 기능이 활성화되어 서킷 주행 시 핵심 구간에서 일시적인 추가 출력을 제공한다. 계기판의 특별한 곡선형 인디케이터는 부스트 파워 사용 가능 여부와 남은 부스트 횟수를 표시한다.
60kg 감량, 20% 향상된 공기역학으로 트랙 성능 극대화
296 스페치알레는 카본 파이버와 티타늄 부품을 적극 활용해 296 GTB보다 총 60kg이나 감량에 성공했다. 건조 중량 1,410kg에 880마력을 조합해 마력당 1.60kg이라는 페라리 후륜구동 모델 중 최고의 중량 대 출력 비율을 달성했다.
경량화는 엔진에서만 약 9kg이 이루어졌다. 티타늄 커넥팅로드와 볼트, 최적화된 크랭크샤프트, 터보 하우징, 엔진 블록 및 크랭크케이스 가공을 통해 중량을 줄였다. 흥미로운 점은 레이싱 엔진에만 사용되던 티타늄 파스너 나사와 실린더 블록 및 헤드용 스터드 볼트가 도로 주행 차량에 최초로 적용됐다는 점이다.
모터스포츠에서 영감을 받은 공기역학 패키지는 250km/h에서 435kg의 다운포스를 생성해 GTB 대비 20% 향상된 성능을 보여준다. 주요 혁신 요소로는 296 챌린지에서 개발된 에어로 댐퍼가 있는데, 이는 언더바디에서 본넷으로 공기 흐름을 유도해 지면 효과를 최적화한다.
후면에는 세 가지 설정(Low Drag, Medium Downforce, High Downforce)이 가능한 액티브 리어 스포일러와 곡선형 측면 윙이 적용됐다. 리어 디퓨저는 최적화되어 세 개의 추출 벤츄리와 보텍스 제너레이터가 강화된 지면 효과를 제공한다. 액티브 스포일러의 제어 전략이 개선되어 Low Drag에서 High Downforce 구성으로의 전환 시간이 50% 단축됐다.
브레이크 시스템도 F80과 296 GT3에서 영감을 받은 냉각 덕트로 개선되어 GTB 대비 냉각 공기 흐름이 두 배로 증가했다. 전면에는 헤드램프에 통합된 덕트의 단면적이 확대되었고, F80에서 영감을 받은 추가 덕트가 언더트레이에서 캘리퍼로 직접 공기를 유도한다.
레이싱 DNA 녹여낸 최적화된 주행 역학
멀티매틱 조절식 쇼크업소버와 티타늄 스프링을 사용한 서스펜션은 GTB보다 5mm 낮아진 차고로 차체 롤을 13% 줄이고, 코너링 시 횡가속도를 4% 증가시켰다. 이는 공기역학 패키지의 효과를 극대화하고 동적 캠버 제어를 최적화한다.
최신 ABS 에보 제어 시스템은 6D 센서와 협력해 차량 속도를 정밀하게 추정하고, 모든 표면 및 접지력 조건에서 제동 정밀도와 반복성을 향상시켰다. 시스템은 각 휠의 목표 슬립 값을 결정하고 제동력 분배를 효과적으로 최적화한다.
마이클린과 협력해 개발된 전용 파일럿 스포츠 컵2 타이어는 F80에서 얻은 경험을 바탕으로 설계됐다. 가상 시뮬레이션을 광범위하게 활용해 개발 시간을 18개월에서 12개월로 단축했으며, 특수 케이싱 구조로 타이어 벽 강성과 횡방향 강성을 높여 요 컨트롤과 응답 시간을 개선했다.
“베르데 뉘르부르크링” 신규 컬러, 모터스포츠 DNA 입은 디자인
296 스페치알레는 폐쇄형 휠 레이싱 페라리의 DNA를 담은 과감한 디자인으로 시선을 사로잡는다. 296 GTB가 우아한 외관 아래 극한의 성능을 숨겼다면, 스페치알레는 훨씬 더 과감한 스타일 어휘를 채택해 페라리 엔지니어들이 도입한 혁신을 명확히 표현한다.
전면 보닛은 볼륨을 덜어내 더욱 깊이감 있게 조각됐으며, 차체와 같은 색상의 플로팅 스플리터가 특징이다. 이 날개 형태의 요소는 시각적으로 차량 전면을 넓어 보이게 하고 더욱 강인한 인상을 주며, 더 큰 공기 흡입구를 위한 공간을 제공한다. 본넷에는 페라리 스페셜 버전의 시그니처인 세 쌍의 루브르가 대칭적으로 배치됐다.
후면은 296 챌린지의 영향이 두드러진다. 가장 특징적인 요소는 테일을 감싸는 두 개의 돌출된 측면 윙으로, FXX K의 수직 핀과 296 챌린지 범퍼의 수직 외부 프로파일을 단일 요소로 결합했다. 테일라이트는 더 넓은 블랙 스트립에 통합되어 GTB보다 더 공격적인 모습과 시각적 경량감을 제공한다.
차량을 위해 특별히 개발된 ‘베르데 뉘르부르크링’ 외장 색상은 생생한 그린 톤으로 차량의 스포티한 정체성을 강조한다. 새로운 리버리는 흰색 바리에이션으로도 처음 제공되며, 차량 전체 길이에 걸쳐 하나 또는 두 개의 세로 스트라이프로 구성된다. 고객은 00부터 99까지 자신이 선택한 숫자로 리버리를 보완할 수도 있다.
5개 스포크의 단조 휠은 F80의 카본 파이버 휠에서 파생된 아키텍처로 설계됐다. 메인 스포크 뒤의 조각된 형태는 개구부로 가벼워져 독특한 디자인 특성을 만들고, 다이아몬드 컷 마감이 림의 배럴까지 확장되어 3차원적 깊이감을 증가시킨다.
경량화에 초점 맞춘 인테리어
296 스페치알레의 인테리어 디자인은 최신 페라리 스페셜 버전에 적용된 것과 동일한 철학을 따른다. GTB 대비 변화에는 인테리어 간소화와 카본 파이버 및 알칸타라의 광범위한 사용을 통한 중량 감소가 포함된다. 카본 파이버와 알루미늄의 광범위한 사용은 보다 레이스 지향적인 캐빈 분위기를 조성한다.
도어 패널은 미니멀한 디자인의 단일 카본 파이버 블록으로 제작됐다. 그랩 핸들은 기능적 영역의 돌출 부분으로, 깔끔한 표면으로 마무리됐다. 패널의 나머지 부분과 재질적 연속성을 유지하며, 하이파이 시스템의 스피커는 카본 파이버에 직접 구멍을 내어 우퍼 사운드가 통과하도록 설계됐다.
센터 터널은 완전히 카본 파이버로 구성된 구조로, 그 위에 콘솔이 자리한다. 콘솔 자체는 컨트롤을 담고 있는 돌출된 표면으로, 그 중심에는 최근 페라리 모델에서 중요한 위치를 차지한 상징적인 ‘시프트 게이트’ 요소가 있다. 이 요소는 과거 페라리의 기어 시프트 게이트에서 영감을 받아 현대적이고 스포티한 특징으로 재해석됐다.
페라리의 7년 정비 프로그램이 적용되는 296 스페치알레는 2026년 중반부터 공급될 예정이다. 이 프로그램은 모든 정기 유지보수를 차량 수명의 첫 7년 동안 보장하는 서비스로, 페라리의 최고 성능과 안전을 유지하게 해준다.
